微型純電動汽車在國內銷量前景如何?
2019-06-17 電車資源EV江湖 汽車情報網汽車情報網
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不論是純電版的smart還是燃油版的smart,小編對其在國內的銷量前景都不是很看好,理由很簡單,高端微型乘用車市場,在國內就是一個極其小眾的市場,國內消費者對這個細分市場的車型接受度普遍就不是很高,更不要說是純電版本了。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

可能有消費者會反駁,那為什么微型純電動汽車在前幾年銷量這么好呢?為什么銷量可以占據純電動汽車的半壁江山呢?下圖藍色柱狀圖代表微型純電銷量(HB)。這里小編想簡單論述一二,大家就知道其中緣由了。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

新能源汽車國家補貼的產物

前幾年,對于微型純電動汽車的國家和地方補貼,累計總和幾乎和其終端售價差不多,可達6萬左右,在如此大的利益驅動下,很多新能源主機廠就開始造微型純電動汽車。至于這部分車輛到底都賣到哪里去了?小編之前也有專門的文章分析過,這部分車型主要流向了三四線城市甚至鄉鎮,如河南山東等地;還有很大一部分則用作了分時租賃。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

6萬左右占牌神器,代步出行首選

微型純電動汽車,在高端細分市場沒有太多的市場,但一旦價格下探到6萬這個級別,即低端細分市場,就會有一定的市場。畢竟純電動汽車用來市區代步出行還是可以的,同時對于限牌城市,6萬就可以申領一塊新能源綠牌,本身吸引力就很大。如之前所述,由于綜合使用成本很低,在河南山東等地三四線城市甚至鄉鎮,也會有很大的市場,類似老年代步車。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

當新能源汽車國家補貼慢慢退坡甚至取消,微型純電動汽車的市場誘惑力就慢慢會消退,從今年第一季度純電動汽車的銷量占比就可以看出,緊湊型純電車型占比已經達到了50%(累計銷量約11.4萬),而微型純電車型占比已經下降到了23%(累計銷量約5.2萬)。當然,純電版本的smart最終銷量如何,也要看其最終的售價是否具有競爭力,品牌宣傳力度是否到位,包括吉利和奔馳雙方的重視程度等,都會影響其在國內的銷售。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

小結

在當下的新能源汽車市場,如果同款的燃油版本都賣不好,指望新能源汽車賣好,難度就太大了。更不要說是一款定位中高端的微型純電小車了,畢竟國人還是喜歡“大”一點的車型。

不知道大家是否看好純電smart在國內的銷量前景呢?歡迎大家留言交流!

(來源:電車資源EV江湖 汽車情報網)

本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。

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